測地線方程式

每件事都有不同角度，都有多元的價值，很難從一個單一角度判定一個人存在的價值。

很多人都不知道桃園機場的緯度比較高，所以有個腦筋急轉彎，問台灣最北端的機場是哪一個機場？

事實上，我們從新竹開車到台北，過了桃園後，一路向右開而不是向北開。一方面受制於地形，一方面高速公路原本被賦予開發新市鎮的功能。所以我們要到台北，無法走最短距離，必須多耗油、多耗時間，有時候實在不是很理想的設計。如果是使用者付費，理論上，短距離的旅客受惠，應該多繳使用費，補貼配合他們的長途旅客，所以越長距離的旅客，過路費越該得到適度折扣。

其實，新竹到台北的距離，如果是了在飛的話，更短。

朋友從新竹搭國道客運到台北大橋頭站下車，轉搭捷運。從大橋頭站搭橘線到古亭站，票價20元。如果在古亭站前一站東門站下車，票價居然是25元。朋友以為捷運公司搞烏龍，一問原來他們計價公式很特別，好像是以前大橋頭站到東門站，需要先到台北站轉車，所以距離較遠，票價比較高。

說來奇怪，大橋頭站到東門站的計費方式，表面上因為跟不上路線變化看起來很不合理，但是換個角度看，就好像捷運公司知道他給你方便，所以票價較高。

可惜的是，如果你的目標是師大，在哪一站下要走的距離都差不多，多數人還是會選擇多坐一站，順便省五塊錢，原先的「美意」恐怕很難實現，還無端造成能源與時間的浪費。

使用者付費好像是合理的訴求，但是怎樣做才合理，實在還是很有學問。每件事都有不同角度，都有多元的價值，很難從一個單一角度判定一個人存在的價值。